Si bé hi ha investigacions que demostren que la càrrega freqüent ràpida (DC) pot degradar una mica la bateria més ràpidament queCàrrega de CA, l'efecte sobre la bateria Heath és molt menor. De fet, la càrrega de corrent continu només augmenta el deteriorament de la bateria en un 0,1 per cent de mitjana.
Tractar bé la bateria té més a veure amb la gestió de la temperatura que qualsevol altra cosa, ja que les bateries de ions de liti (ions Li) són sensibles a les temperatures elevades. Per sort, el més modernEvsTeniu sistemes de gestió de la temperatura integrats per protegir la bateria, fins i tot mentre es carreguen ràpidament.
Una de les preocupacions habituals és l’impacte de la càrrega ràpida en la degradació de la bateria, una preocupació comprensible, ja que aixòCHARGERS EVFabricants com Kia i fins i tot Tesla recomanen estalviar l’ús de la càrrega ràpida en la descripció detallada de les especificacions d’alguns dels seus models.
Quin és exactament l’impacte de la càrrega ràpida a la bateria i afectarà la salut de la bateria? En aquest article, desglossarem la velocitat de càrrega i explicarem si és segur utilitzar per al vostre EV.
Què éscàrrega ràpida?
Abans d’intentar respondre si la càrrega ràpida és segura per al vostre EV, primer hem d’explicar quina és la càrrega ràpida en primer lloc. La càrrega ràpida, també coneguda com a càrrega de nivell 3 o DC, fa referència a les estacions de recàrrega més ràpides disponibles que poden carregar el vostre EV en minuts en lloc de hores.
Les sortides de potència varien entreEstacions de recàrrega, però els carregadors ràpids de DC poden lliurar entre 7 i 50 vegades més potència que una estació de recàrrega regular de CA. Tot i que aquesta potència elevada és excel·lent per superar ràpidament un EV, també genera calor considerable i pot posar la bateria sota estrès.
L’impacte de la càrrega ràpida en les bateries de cotxes elèctrics
Per tant, quina és la realitat de l’impacte de la càrrega ràpidaBateria EVsalut?
Alguns estudis, com ara la investigació de Geotabs, del 2020, van trobar que més de dos anys, la càrrega ràpida més de tres vegades al mes va augmentar la degradació de la bateria un 0,1 per cent en comparació amb els conductors que mai van utilitzar la càrrega ràpida.
Un altre estudi del Laboratori Nacional d’Idaho (INL) va provar dues parelles de fulles de Nissan, carregant -les dues vegades al dia durant un any, amb una parella només utilitzant una càrrega de CA regular, mentre que l’altra s’utilitzava exclusivament de càrrega ràpida de corrent continu.
Després de gairebé 85.000 quilòmetres a la carretera, la parella que es cobrava únicament amb carregadors ràpids va perdre el 27 per cent de la seva capacitat original, mentre que la parella que utilitzava la càrrega de CA va perdre el 23 per cent de la seva capacitat de bateria inicial.
Tal com demostren els dos estudis, la càrrega ràpida regular disminueix la salut de la bateria més que la càrrega de CA, tot i que el seu impacte continua sent força reduït, sobretot quan es considera que les condicions de la vida real són menys exigents a la bateria que aquestes proves controlades.
Per tant, hauríeu de cobrar ràpidament el vostre EV?
El nivell 3 de càrrega és una solució convenient per aconseguir ràpidament la marxa, però a la pràctica, és probable que trobeu que la càrrega de CA regular compleix adequadament les vostres necessitats quotidianes.
De fet, fins i tot amb la càrrega més lenta del nivell 2, un EV de mida mitjana encara es carregarà completament en menys de 8 hores, de manera que és probable que l’ús de la càrrega ràpida sigui una experiència diària per a la majoria de la gent.
Com que els carregadors ràpids de corrent continu són molt més massius, costosos d’instal·lar i requereixen una tensió molt més elevada per funcionar, només es poden trobar en determinades ubicacions i solen ser considerablement més costoses d’utilitzarCA estacions de recàrrega públiques.
Els avenços en la càrrega ràpida
En un dels nostres episodis de podcast Live Revolution Live, Roland Van Der Put, va destacar que la majoria de les bateries modernes estan dissenyades per carregar -se ràpidament i tenir sistemes de refrigeració integrats per gestionar les càrregues elèctriques més elevades de la càrrega ràpida.
Això és important no només per a una càrrega ràpida, sinó també per a condicions meteorològiques extremes, ja que la bateria EV patirà temperatures molt fredes o molt càlides. De fet, la bateria EVS funciona de manera òptima en un rang estret de temperatures entre 25 i 45 ° C. Aquest sistema permet que el cotxe continuï treballant i carregant a temperatures baixes o altes, però pot ampliar els temps de càrrega si la temperatura és fora del rang òptim.
Posada Posada: 20 de juny-2024